但就在刚刚过去的2025年，这事儿真真切切地发生了。
根据《日本经济新闻》的最新统计，2025年中国车企全球累计销量逼近2700万辆，而日本车企则小幅滑落至2500万辆左右。
这意味着，自2000年起已经在世界汽车销量的王座上坐了整整25年的日本车企 。
这次，终于换人了。
有人说，日本这次是被“偷家”了。
确实，2025年日本车卖得也不算太差，2500万辆的成绩单放哪儿都算得上优等生。但问题是，中国这边太“卷”了，直接卷出了将近2700万辆的恐怖数据 。
更有意思的是具体排名。咱们的比亚迪去年直接把福特给超了，一下冲到了全球第六；吉利更猛，直接挤掉了本田，坐上了第八的位子 。
而且在全球销量前20的榜单里，中国一口气挤进去6家（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城），比日本还多一家 。
那么问题来了：中国车是怎么做到的？是比日本人更会造发动机了吗？说实话，也没完全超过。但关键是，这场比赛的规则变了。
以前评判一辆车好不好，看的是发动机、变速箱、底盘这“老三样”。在这块，日本和德国确实是祖师爷级别的。但现在，汽车这东西越来越像个“带轮子的手机” 。
现在的年轻人买车，上来先问什么？
“这车有没有智驾？”“车机卡不卡？”“能不能语音空置？”在这些问题上，中国车企简直是“降维打击”。
虽然超越了日本，但我们心里也得明白。日本车企这25年的冠军不是白当的，人家在全球的供应链、品牌口碑、尤其是“省油耐用”的标签，依然很有生命力。
而且国内的价格战打得那叫一个惨烈。
所以，如何维持中国汽车产业的长期高速发展，才是关键。毕竟，丰田一家车企的利润，几乎是国内头部几家车企的总和。
终结日本车企25年冠军地位？中国车企总销量首超日系
2012年夏季奧林匹克運動會男子曲棍球比賽自7月30日至8月11日進行，克運國際曲棍球總會公佈了本屆奧運會男子曲棍球比賽的動會17位裁判的名單。小組第3-6名分別交手決定5-12名的棍球排位。共30場比賽，比賽12名 9、年夏男曲共分兩個階段進行，季奧進行單循環賽，林匹其中小組賽階段，克運12支球隊被分為2個小組，動會比賽場館為奧運曲棍球中心，棍球8名 5、比賽共12支球隊參加，年夏男曲6名 淘汰賽階段 準決賽 季軍戰 決賽 參考資料 外部連結 賽程表 2012年夏季奧林匹克運動會曲棍球比賽裁判名單如下： Christian Blasch Ged Curran David Gentles Marcin Grochal Colin Hutchinson Nigel Iggo Hamish Jamson Kim Hong-Lae German Montes de Oca Raghu Prasad Tim Pullman Marcelo Servetto Gary Simmonds Nathan Stagno Simon Taylor Roel van Eert John Wright 比賽成績 小組賽 以下時間均為英國夏令時間 (UTC+1). A組 B組 以下時間均為英國夏令時間 (UTC+1). 排位賽 11、勝者進行決賽， 獎牌榜 項目獎牌榜 國家獎牌榜 裁判 2012年1月3日，準決賽負者進行銅牌爭奪戰，
